隨著汽車行業(ye) 的飛速發展，汽車購買(mai) 者在購買(mai) 的過程中，不僅(jin) 僅(jin) 會(hui) 考慮汽車的品牌，外形，更多的是在試駕過程中一個(ge) 直接的感受，會(hui) 影響客戶是否購買(mai) 。

　　所以汽車舒適性這個(ge) 話題慢慢就進入了人們(men) 的討論焦點。

　　對於(yu) 整車的一個(ge) 駕乘感受來說，除了行駛過程中底盤對路麵的反饋傳(chuan) 達到我們(men) 的感官上，另外一個(ge) 最直接的舒適性感受就是四門兩(liang) 蓋的開啟和關(guan) 閉。所謂的四門兩(liang) 蓋即引擎蓋、尾門/行李箱蓋、左前門、左後門、右前門、右後門。

　　汽車車門是汽車的重要組成部分,車門及其附件組成的車門總成的穩定性、可靠性、耐久性影響行駛過程中車輛與(yu) 人身安全並且其操作性能是對汽車舒適性的最原始評價(jia) 指標。針對當前汽車車門越來越嚴(yan) 格的試驗項目和精度要求,CTI配備了一套以PLC為(wei) 控製單元的機電一體(ti) 化試驗台。該實驗台能滿足車門操作及耐久試驗要求,完全模擬乘員開關(guan) 門的動作,為(wei) 產(chan) 品提供可靠的試驗數據,提高汽車公司產(chan) 品品質和競爭(zheng) 力。

　　汽車四門兩(liang) 蓋耐久性能試驗主要用於(yu) 在常溫環境下對各類轎車、SUV、MPV、客車等車型進行側(ce) 門、前蓋、後蓋的門鉸鏈、限位器、門鎖、油箱蓋、車門密封條等總成的綜合性能及耐久試驗。

　　疲勞耐久是指試件或結構件在交變應力與(yu) 交變應變的作用下，裂紋萌生、擴展、直到小片脫落或者斷裂的過程。一般汽車企業(ye) 對車門的耐久性要求在5萬(wan) 次或者10萬(wan) 次不等，根據在實際使用過程 中的頻率以及汽車一般使用年限換算而得。

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