記者在國家工程實驗室啟動大會(hui) 上了解到，實驗室將科技攻關(guan) 的方向放在“安全”上，這對解決(jue) 當前國內(nei) 地鐵客流密集的情況具有很強的現實意義(yi) 。據了解，該實驗室將重點為(wei) 開展係統安全設計、車線網安全狀態實時獲取、列車運行安全評估、全息網絡化行車安全保障、運營安全決(jue) 策、應急救援和處置、大客流應急疏散、基於(yu) 全生命周期動態監測的RAMS(可靠性、可用性、可維護性和安全性)等技術的研究與(yu) 開發提供支撐。

　　廣州地鐵集團董事長、國家工程實驗室理事會(hui) 理事長丁建隆表示，廣州地鐵在運營9條共266公裏的地鐵線網中，客流強度全國*，但運營安全指標仍然達到世界*，受到了世界軌道交通領域的充分肯定。

　　正是得益於(yu) 城市軌道交通係統安全與(yu) 運維保障的經驗和能力，廣州地鐵在向國家發改委申報建設國家工程實驗室的過程中得到專(zhuan) 家的充分認可，國家工程實驗室最終花落廣州地鐵，使廣州地鐵成為(wei) 了全國軌道交通行業(ye) 中*牽頭成立國家工程實驗室的企業(ye) 。

　　根據廣州地鐵的初期建設規劃，該實驗室將與(yu) 聯建單位和合作單位聯合成立3個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 研究中心、15個(ge) 技術研究平台。

　　實驗室目前正重點開展24項重大科技攻關(guan) 項目，如信號係統故障預防技術研究與(yu) 係統研製“，通過研究解決(jue) 信號係統軟件功能測試、硬件性能測試、係統可靠性測試、故障模擬測試等技術難題，實現信號係統的故障預防，保障列車運行安全;以及”道岔及信號轉轍機在線監測與(yu) 狀態評估係統“，通過開發道岔及信號轉轍機狀態感知係統，達到快速判斷設備異常、實時預警，降低故障率目的;以及開展基於(yu) 太赫茲(zi) 成像及波譜分析技術的地鐵安檢係統研究，通過采用太赫茲(zi) 快速成像、太赫茲(zi) 光譜分析與(yu) 空間定位技術，解決(jue) 典型地鐵禁入危險品的快速識別技術難題，和大客流狀態下的人工探測以及人、包分檢導致的低效問題等。

　　本文由天津星空体育平台官网儀(yi) 器收集整理發布，僅(jin) 供學習(xi) !